INTRODUCTION

Le port de Casablanca comprend l’ensemble des installations et des terminaux qui gèrent le fonctionnement du commerce maritime dans les ports de la ville. Le débarcadère est situé à côté de la Mosquée Hassan II. Il est considéré comme le principal port du Maroc et l’un des plus grands ports artificiels du Maghreb, d’Afrique du nord et même du monde.

ORIGINE ET CONSTRUCTION

Le port est géré par l’ODEP (Office D’Exploitation des Ports), un établissement public qui contrôle les passagers, les marchandises et les bateaux en provenance des embarcadères du pays. Les responsables prennent en charge un trafic de plus de 21,3 millions de tonnes par an, c'est-à-dire environ 38 % du trafic national et réalisent un chiffre d’affaires de plus de 894 millions de dirhams marocains.

DESCRIPTION DU MONUMENT

Etalé sur 605 hectares et faisant à peu près 8 km de long, le quai peut accueillir plus de 35 navires à la fois.

HISTOIRE ET EVENEMENTS

Avant d’être rebaptisée « Casa Blanca » (maison blanche) par les portugais, la ville s’appelait Anfa. Les portugais ont utilisé les ruines d’Anfa pour bâtir une forteresse militaire en 1515.
Au 19ème siècle, le trafic maritime commence à se faire plus dense entre le Maroc et la Grande-Bretagne. Casablanca devient un important fournisseur de laine pour l’industrie textile britannique, tandis que la Grande Bretagne, en contrepartie, importe du thé « Gunpowder » (poudre à canon, à cause des feuilles enroulées comme des billes), un ingrédient clé dans la préparation de la boisson nationale du Maroc, le thé à la menthe.
Vers les années 1860, la ville compte à peu près 4 000 résidents, et la population passe à 9 000 personnes à la fin des années 1880. En 1906, Casablanca est encore un port de dimension modeste comptant environ 12 000 habitants, quelques années après la conquête française et l’arrivée des colons dans la ville.
Le gouvernement Marocain de l’époque confie à la Compagnie Marocaine la construction d’un petit port dont la surface occupée ne doit pas dépasser 10 hectares.
Les travaux, commencés en 1906, consistaient à bâtir deux petites jetées de part et d’autre de la darse. Lorsque la construction est achevée en 1938, la configuration du débarcadère prend forme avec un plan d’eau d’une surface de 125 hectares, un quai de niveau et d’autres quais destinés à l’accostage des navires commerciaux.
Depuis, le port a connu d’importants travaux d’extension comprenant la création de deux plateformes consacrées à l’expédition du phosphate et à l’exportation d’agrumes.