COMMANDANT DE BORD

Après de nombreuses années d'expérience, un pilote devient commandant de bord. Il s'agit de la personne la plus gradée dans l'avion. En plus de superviser le pilotage, il doit être responsable de tout ce qui se passe durant le vol. Il doit également faire en sorte que l'ensemble de l'équipage ainsi que ses passagers puissent arriver à destination dans des conditions idéales. Il se renseigne sur les conditions climatiques pendant le vol, il décide de l'itinéraire, du carburant à prendre. C'est donc la personne qui est responsable du vol ainsi que de toutes les décisions prises pendant celui-ci.

COMMISSION

La commission est le pourcentage que reçoit l'ensemble des organismes qui ont participé à l'élaboration d'un billet d'avion. Les tour-opérateurs, qui conçoivent les billets d'avion, les vendent ensuite aux agences de voyages. Chaque vente est ainsi commissionnée par le voyagiste. Habituellement, pour un simple billet d'avion vendu, une agence de voyage touchera en moyenne 8 % du prix public, et entre 9 et 15 % pour tout ce qui est prestations, séjours ou circuits. Les agences de voyages sont elles rémunérées par une commission sur les prestations vendues. Cette rémunération provient également des honoraires de conseil et de réservation que l'agence facture à ses clients.

COMPAGNIES AERIENNES

Une compagnie aérienne est une société de transport par avion détentrice d'un permis lui donnant le droit de transporter des passagers et des marchandises entre des destinations nationales ou internationales. Elle est également autorisée à faire le commerce direct de ses billets. Deux types de compagnies existent. Les premières, appelées régulières, exploitent des lignes passagers, nommées également fret, de façon permanente. Les secondes, de type charter ou aviation d'affaires, interviennent de façon plus ponctuelle.

COMPAGNIE AERIENNE A BAS PRIX

On qualifie une compagnie aérienne de compagnie à « bas prix » ou low-cost en anglais, lorsque cette dernière propose des vols à tarifs plus bas (type charters) que ceux des compagnies traditionnelles. En contrepartie, l'usager doit accepter de disposer de moins de prestations par rapport à des vols réguliers. Ainsi, il pourra se voir facturer la restauration proposée à bord, rallonger la durée du vol par une escale, ou devoir accepter d'atterrir sur des aéroports secondaires, souvent éloignés des agglomérations mais dans lesquels les taxes sont moins coûteuses.